※この記事は筆者がデンソーで物流工程を担当した当時の実体験です。車両、ルート、周回時間、取り扱う部品は工場・職場・生産状況によって異なります。
物流は「物を運ぶ仕事」ではなく、ラインを止めないよう部品を時間どおり供給する仕事です。
- デンソーでは1周約15分でラインへ部品を供給していた
- 運搬車には速度制限があり、走って挽回できない
- 遅れれば部品切れ・ライン停止の可能性
- ルートを覚えるとかなり楽になる
期間工の工程で、組立より「当たり」に見えやすいのが物流です。車体へ入り込んで部品を付けるわけでもない。インパクトドライバーを一日中使うわけでもない。求人や工程説明だけを見ると、「部品を運ぶだけなら楽そう」と思うかもしれません。実際、組立より身体が楽な作業もあります。ただ、物流には別のきつさがあります。
期間工のきつさを工程全体から知りたい人へ 期間工は本当にきつい？経験して分かった6つのつらさこの記事でわかること
- 期間工の物流で何をするのか
- 1周約15分の供給と、速度制限の厄介さ
- 供給が遅れると何が起きるか
- エレカ・台車・フォークリフトの違い
- 物流は組立より楽なのか
期間工の物流では何をする？
自動車工場の物流では、倉庫や部品置き場から生産ラインへ部品を供給します。代表的な作業は次のとおりです。
- フォークリフトでの運搬
- エレカ・電動運搬車でのライン供給
- 手押し台車での部品運搬
- 部品のピッキングと棚への補充
- 空箱の回収
- 完成品や部品の運搬
工場によってやり方はかなり違います。フォークリフトへ乗り続ける人もいれば、エレカで工場内を巡回する人もいます。
自分がデンソーで物流を担当したときは、一般的なエレカより大きい電動の運搬車を使ってラインへ部品を供給していました。後ろに部品を積んだ台車を連結して工場内を回ります。乗って運ぶだけに見えた。でも実際は、見た目以上に時間との勝負でした。
デンソーでは1周約15分でラインへ部品を供給していた
決められたルートを回り、部品を積む、ラインへ向かう、部品を降ろす、空箱を回収する、次の周回へ。流れはシンプルです。ただし、この一連の作業を15分の中で終わらせなければなりません。しかも、少し遅れたからといってアクセルを踏み、走行中に取り返せるわけではありませんでした。
運搬車は速度制限があり、物理的に急げない
ここが物流の厄介なところでした。運搬車には速度制限があります。工場内には歩行者、フォークリフト、ほかの運搬車もいる。当然、安全のために好きな速度では走れません。だから一度遅れると、「急いで走って取り戻す」ことが物理的にできないんです。
- 積み込みに時間がかかった
- 通路が混んでいた
- 空箱の回収に手間取った
- 前の車両が詰まった
こうした小さな遅れが、そのまま次の周回へ響きます。取り戻すなら、停車中の作業から無駄を削るしかありません。
物流は「速く走る仕事」ではない。止まっている時間を減らす仕事に近いです。速度を上げられないからこそ、積み下ろしと確認の手順が重要になります。
供給が遅れるとラインが止まり、残業が増えることもある
物流で一番避けたいのが部品切れです。ライン側の棚から部品がなくなれば、その先の作業者は仕事ができない。最悪の場合、ラインが止まります。部品を運んでいるだけに見えても、その部品が来なければ組立はできません。ラインが止まれば、その後で遅れを取り戻す。生産が後ろへずれ、残業になります。
「少しくらい遅れてもいい」では回せません。一周15分。その15分を毎回崩さず回ることが仕事でした。
物流で本当にきついのは時間管理
物流は、組立のように1台約60秒で直接作業するわけではありません。それでも時間には追われます。デンソーでの自分の作業なら、15分で一周することが実質的なタクトでした。
一周目が1分遅れる。次の積み込みも1分遅れる。さらに通路で詰まる。少しずつ、借金のように遅れが増えます。しかし運搬車には速度制限があるため、走行中にその借金を返せません。
組立は目の前の1台に追われる。物流は、15分後の自分に追われる。
エレカ・台車・フォークリフトは別のきつさがある
| 作業 | 主なきつさ |
|---|---|
| エレカ・電動運搬車 | 乗っている時間だけなら身体は比較的楽。ただし歩行者、フォークリフト、交差点、曲がり角を見ながら走る。後ろの台車が大きく膨らむので適当には曲がれない |
| 手押し台車 | 広い工場を一日歩き、部品を積んだ台車を動かす。重量部品なら動き出しと停止で腕や腰も使う |
| フォークリフト | 身体より神経が疲れる。重量物を扱い、人や設備へ接触すれば大事故。狭い場所への差し込みなど細かい操作中も注意を切らせない |
誤供給も怖いが、ルートを覚えるとかなり楽になる
物流は時間だけ守ればいいわけではありません。同じように見える部品でも、右用、左用、色違い、仕様違い、車種違いと細かく分かれています。違う部品を供給すればラインで作業できない。焦って間違えれば意味がないし、慎重すぎれば遅れる。慣れるまでは、このバランスが難しいです。
最初は15分の一周に余裕がありませんでした。でも慣れると、次の停車場所、降ろす部品、回収する空箱、その次の動きを考えなくても身体が動く。乗り降りと積み下ろしの無駄も減りました。
物流も慣れると動きが小さくなる。急ぐのではなく、迷いと無駄を減らす。ルートが頭へ入ると、同じ15分でも余裕がまったく違います。
物流は組立より楽なのか
結論は、配属によります。電動運搬車やフォークリフト中心なら、組立より身体が楽なことは多いです。一方で、時間管理、部品切れ、誤供給、安全確認、長時間の歩行、重量物という別の負担があります。
| 物流作業 | 主なきつさ |
|---|---|
| 電動運搬車・エレカ | 時間管理・安全確認 |
| フォークリフト | 事故への緊張・集中力 |
| 手押し台車 | 歩行・重量物 |
| ピッキング | 歩行・部品確認 |
| ライン供給 | 部品切れ・誤供給 |
よくある質問
期間工の物流は楽ですか？
配属によります。電動運搬車やフォークリフト中心なら組立より身体が楽なことは多いですが、時間管理、部品切れ、誤供給、安全確認という別の負担があります。
物流の一番きつい部分は？
筆者の場合は時間管理でした。1周約15分で回る中、運搬車には速度制限があるため、一度遅れると走行中に取り戻せません。
フォークリフトの免許は必要ですか？
配属や工場によって扱う車両が違います。フォークリフトは重量物を扱い、事故への緊張と集中力が求められる作業です。応募時に配属候補の作業内容を確認してください。
慣れると楽になりますか？
ルートや位置関係を覚えると、考えなくても身体が動くようになり、積み下ろしの無駄も減ります。同じ15分でも余裕がまったく違ってきます。
まとめ｜物流は「運ぶだけ」ではない
この記事のポイント
- 物流はラインを止めないための時間どおりの供給
- デンソーでは1周約15分。速度制限で走って挽回できない
- 遅れれば部品切れ・ライン停止・残業につながる
- エレカ・台車・フォークリフトできつさの種類が違う
- ルートを覚えるとかなり楽になる
組立が「目の前の1台との勝負」なら、物流は次の15分との勝負に近いです。物を運ぶだけではない。ラインを止めないよう、時間、安全、部品の種類を全部見ながら回す。それが、自分が経験した自動車工場の物流でした。
